Con chi vola Star Airways

Scritto il 4 Febbraio, 2010 in 15. L'esperienza, Attualità, Rubriche da redattori | |

Dopo Alpi Eagles, Volare, Lte e MyAir, Vincenzo Soddu sta per tornare in pista con un’altra compagnia aerea? Gli addetti ai lavori non hanno dubbi: sarebbe lui la mente e il motore di Star Airways, base a Tirana, di proprietà della società albanese Krali, voli programmati in 23 aeroporti del nostro Paese e un sito internet italiano che annuncia il prossimo avvio delle operazioni. Si tratta della stessa Star Airways che lo scorso ottobre si era fatta avanti per acquistare MyAir, con un’offerta da 22,5 milioni di euro rifiutata dal Tribunale di Vicenza.Il rappresentante in Italia di Star Airways assicura invece che Soddu non ha alcun ruolo nell’iniziativa, né i suoi familiari (però il figlio Luca risulta avere un indirizzo mail di Star Airways). L’avvocato di Soddu è sulla stessa linea, anche se non esclude un ruolo di consulente nella trattativa per MyAir.
Soddu, ex solista delle Frecce tricolori, nel 1982 è tra i fondatori di Alpi Eagles, compagnia creata dal gotha dell’imprenditoria del Nord-Est, atterrata dall’Enac, l’autorità aeronautica, nel 2008. Nel 1997 è accanto all’orafo Gino Zoccai nel varo di Volare, della quale rimane azionista e amministratore delegato quasi fino alla fine, poi arrestato e rinviato a giudizio per il tracollo della compagnia. Mentre Volare agonizza, nasce MyAir, low cost «clone» della stessa Volare: medesimo call center, molti dipendenti e dirigenti in comune. Con l’ex ministro dei Trasporti Carlo Bernini presidente e l’ex direttore finanziario di Volare Merrick Adelstein amministratore delegato, la compagnia prende il volo il 17 dicembre 2004. «Non ho nulla a che fare con MyAir» assicura Soddu. Tempo pochi anni, però, e diventa vicepresidente esecutivo, mentre i suoi due figli, Arianna e Luca, ne diventano i proprietari attraverso la FlyHolding: oggi le loro azioni sono in mano a Unicredit, che le ha in pegno a garanzia di un prestito di 20 milioni concesso a fine 2007.
Dopo una vita spericolata densa di ritardi, cancellazioni e richiami dell’Enac, a MyAir è stata ritirata la licenza lo scorso 24 luglio. Il Tribunale di Vicenza l’ha dichiarata insolvente a fine ottobre. Sulla compagnia e sull’intero gruppo che fa capo a FlyHolding è in corso un’inchiesta per una sospetta bancarotta fraudolenta da 200 milioni di euro.
A quasi 97 milioni ammontano i debiti della sola MyAir calcolati dal commissario giudiziale Francesco De Stefano, che ha escluso di poterla rilanciare e individuato nella vendita di quel che resta l’unica chance. A farsi avanti sono stati Livingston e Blue Panorama, l’Air One Executive della famiglia Toto, che ha poi deciso di ritirarsi, la European Low Cost della Ir Conset presieduta dal principe Domenico Napoleone Orsini, genero del presidente di Generali Antoine Bernheim, costituita a settembre 2009 proprio per rilevare MyAir. Finito nel nulla il tentativo di Ir Conset, si era proposta la Star Airways, che l’1 febbraio è tornata alla carica con il commissario De Stefano. Ora, però, è disposta a investire solo 9,2 milioni per l’affitto delle attività.